一、执行标准standard：
企业标准Enterprise’s standard
二．适用范围Applications：
该机车电缆适用于地铁．隧道．车站等相对密闭人员集中．有很高的阻燃要求．且特别要求在燃烧时不生产浓烟，有毒害作用的卤酸气体及严禁燃烧产生“二次灾害"的苛刻环境下使用。机车电缆尤其适用于隧道沿线及配电柜与地铁之间的敷设。
三、使用特性
1．产品型号：WZR-DZY(具体规格参见附表)
注：①WZR(A、B)-DZY WZR(A、B)-DZY均与上型号等效。
②阻燃级别：WZRA--为A类低烟无卤阻燃
WZRB--为B类低烟无卤阻燃
WZR---为c类低烟无卤阻燃
2．额定电压750V，1500V
3．标称截面O.5-400mm2
4．导体长期工作温度70℃，短路过载温度可达到130℃(5s)
5．电缆zui小允许弯曲半径不超过电缆直径的15倍。
6．电绝缘性能，物理机械性能优异
7．电缆阻燃性能达到GB／T18380．3-2001电缆成束燃烧试验A、B、C类(IEC332-3)的要求
8、低烟特性：满足GB／T17650-1998，GB／T17651—1998的要求
9、无卤特性：(1)导电率≤10 μs／mm
(2)PH值≥4．3
10、烟气毒性符合GAl32准安全级的要求。
空气敷设长期连续负荷载流量单位：A
截面 mm 2Cross Section | DZY-WZR(A 、 B)-750V | DZY-WZR(A 、 B)-1500V | 接触 Contact | 非接触 Non contact | 接触Contact | 非接触 Non contact | 0.5 | 7 | 9 | 6 | 8 | 0.75 | 10 | 13 | 10 | 12 | 1.0 | 15 | 17 | 1 5 | 16 | 1.5 | 19 | 22 | 1 9 | 21 | 2.5 | 26 | 29 | 25 | 27 | 4.0 | 34 | 38 | 32 | 37 | 6.O | 44 | 48 | 42 | 46 | 10 | 62 | 70 | 60 | 68 | 16 | 85 | 94 | 80 | 92 | 25 | 110 | 121 | 105 | 117 | 35 | 135 | 150 | 129 | 146 | 50 | 170 | 188 | 163 | 183 | 70 | 220 | 244 | 211 | 240 | 95 | 270 | 302 | 259 | 296 | 120 | 320 | 358 | 307 | 350 | 185 | 425 | 469 | 412 | 461 | 240 | 510 | 572 | 497 | 562 | 300 | 570 | 632 | 551 | 622 | 400 | 690 | 760 | 668 | 758 |
注：环境温度为40：C Note：environment temperature is 40℃
地铁隧道电缆结构参数表Cable construction 序号
No | 标称截面
Nominal Cross-Section
Area
mm 2 | 线芯结构
根数／单线直径
Core Structure No／ Dia ．
mm | 电缆zui大外径mm
Max ． O ． D ． | 电缆参考重量 kg／ km
Approx ． Weight | 20 ℃ 时导体电阻
D ． C resistance at 20 ℃
Ω ／ km | 750V | 1500V | 750V | 1500V | 1 | 0.5 | 16 ／0.2 | 3.60 | 4.20 | 14 | 16 | 40.1 | 2 | 0.75 | 19 ／0.23 | 3.80 | 4.40 | 17 | 19 | 25.6 | 3 | 1.0 | 19 ／0.26 | 4.10 | 5.00 | 23 | 26 | 19.9 | 4 | 1.5 | 19 ／0.32 | 4.50 | 5.30 | 31 | 33 | 12.8 | 5 | 2.5 | 16 ／0.2 | 5.20 | 6.00 | 40 | 44 | 7.74 | 6 | 4.0 | 19 ／0.23 | 6.00 | 6.80 | 61 | 66 | 4.97 | 7 | 6.0 | 19 ／0.64 | 6.70 | 7.40 | 85 | 91 | 3.35 | 8 | 10 | 49 ／0.52 | 8.30 | 9.10 | 138 | 150 | 1.95 | 9 | 16 | 49 ／0.64 | 9.40 | 10.8 | 196 | 210 | 1.24 | 10 | 25 | 98 ／0.58 | 11.3 | 12.1 | 296 | 313 | O.78 | 11 | 35 | 133 ／0.68 | 12.9 | 13.7 | 414 | 434 | 0.557 | 12 | 50 | 133 ／0.68 | 14.6 | 15.0 | 548 | 570 | O.414 | 13 | 70 | 189 ／0.68 | 16.0 | 16.4 | 760 | 786 | 0.227 | 14 | 95 | 259 ／0.68 | 18.2 | 18.6 | 993 | 1021 | 0.210 | 15 | 120 | 259 ／0.76 | 20.2 | 20.6 | 1250 | 1288 | O.164 | 16 | 150 | 336 ／0.74 | 22.2 | 22.6 | 1538 | 1576 | 0.132 | 17 | 185 | 427 ／0.85 | 24.8 | 25.2 | 1846 | 1901 | 0.108 | 18 | 240 | 427 ／0.85 | 28.4 | 28.8 | 2446 | 2468 | 0.0817 | 19 | 300 | 518 ／0.85 | 32.2 | 32.8 | 2995 | 3042 | O.0654 | 20 | 400 | 703 ／0.85 | 36.4 | 36.8 | 4530 | 461 3 | 0.0490 |
编制说明Directions：
1．低烟无卤阻燃聚烯烃绝缘地铁隧道电缆连续负载电流是依据IEC-287电缆载流量计算标准进行计算的，并通过修正确定。
Continuous loading current of cable is calculated per IEC-287
2．此地铁隧道电缆的长期工作温度不超过70℃。
Long-term working temperature is not more than 70℃．
3．布线方式分为接触与非接触两种，其中非接触指电缆间的相互距离大于二倍的电缆外径．接触即指电缆相互靠在一起或相互间距小于二倍的电缆外径。
4．周围环境温度以40℃作为基准温度。
环境温度变化修正系数表
载流量校正系数 Loading current of cable revised coefficient | 环境温度
E nvironment | 10 | 1 5 | 20 | 25 | 30 | 35 | 40 | 45 | 50 | 工作温度temperature
Working temperature
70 ℃ | 1.41 | 1.35 | 1.29 | 1.22 | 1.15 | 1.08 | 1.00 | O.93 | O.88 |
电缆敷设于塑料槽中载流量修正系数表
The revised coefficient of the cable loading current lay in plastic flume 电缆层数
No ． of the cable layer | 同时工作系数 K Coefficient K | 1.00 | O.80 | 0.50 | 1 | 0.64 | 0.80 | 0.95 | 2 | 0.50 | 0.75 | 0.90 | 3 | 0.45 | O.70 | 0.85 | 4 | 0.40 | 0.65 | 0.80 |
注：K系指在塑料槽中有负荷电缆根数与总的电缆根数之比(负荷电缆我指通是流发热电缆，信号线除外)。
电缆穿管敷时载流量修正系数表
穿管根数
The number of the cables in tube | 修正系数
Revised coefficient | 2 ～ 4 | 0.80 | 5 ～ 8 | 0.60 | 9 ～ 12 | 0.50 | 12 以上 | 0.45 |
注：
1．穿管根数指有负荷发热的电缆根数。
2．穿管线的体积不超过管体积的40％。
3．当管并列敷设时乘0．95修正系数。 |
